lørdag, januar 23, 2021

Søforklaring

Daily Rush Debat Off-topic Søforklaring

  • Dette indlæg indeholder 6 kommentarer, har 6 deltagere og blev senest opdateret af  Sever for 6 år siden.
  • Forfatter
    Emne
  • #0

    UnFair
    Bruger
    222 indlæg
    Offline

    I forbindelse med at jeg fortalte min far om Hoegh Osaka’s grundsejling i den engelske kanal i weekenden

    http://www.dailymail.co.uk/news/article-2895837/Car-transporter-cargo-ship-runs-aground-Isle-Wight.html

    kom vi til at snakke om en sjov historie som havde været i rederiets nyhedsbrev dengang han stadig sejlede. Efter lidt søgen på nettet lykkedes det mig at finde den, håber ikke den er alt for indforstået for det søfarende folk. Men jeg kunne ikke lade være med at grine højt ved genlæsningen, og måtte dele historien.

    Beklager den lange tekst, men den er ganske underholdende

    Til Skibsrederen,

    Det er med beklagelse og i hast, at jeg skriver dette brev til Dem. Beklagelse, fordi en så lille misforståelse kunne føre til de følgende omstændigheder, og hast, for at De kan nå at få denne rapport, før De når at danne Dem en mening om sagen på baggrund af beskrivelserne i verdenspressen. Jeg er nemlig sikker på, at de vil dramatisere hele affæren unødigt.

    Vi havde netop taget lods ombord, og dæksdrengen kom på broen efter at have sat lodsflaget “H” i stedet for signalflag “G”. Da det var første gang, han var til søs, havde han problemer med at rulle G-flaget sammen på den rigtige måde, og jeg gav mig derfor til at vise ham, hvorledes det skulle gøres. Under instruktionen sagde jeg på et vist tidspunkt, at han skulle lade gå. Fyren, som ellers er villig nok, er ikke for kvik, og jeg blev derfor nødt til at gentage ordren “lad gå” i en noget skarpere tone.

    I det samme kom førstestyrmanden ud fra kortrummet. Idet han troede, at det var ankrene, jeg refererede til, gentog han ordren “lad gå” til trediestyrmanden, som befandt sig på bakken og straks lod bagbord anker gå.

    Vi gik på det tidspunkt fremad med fuld manøvrefart, og det viste sig at være for meget for ankerspillets bremse. Hele den bagbord ankerkæde blev trukket ud “med rode”, og jeg frygter, skaderne på kæderummet er ret omfattende.

    Den bremsende virkning af det bagbord anker fik naturligvis skibet til at svinge, og vi drejede op imod en svingbro, som førte trafik over en biflod til floden her.

    Svingbroens brofoged viste stor åndsnærværelse ved at åbne broen for mit skib, men uheldigvis tænkte han ikke på først at stoppe den kørende trafik. Resultatet var, at broen, idet den åbnede sig, sendte en Folkevogn, to cyklister samt en kvægtransportvogn ned på vort fordæk. Besætningen forsøger i øjeblikket at samle kvægtransportvognens indhold, så det atter kan blive anbragt i vognen. Så vidt jeg kan høre på skrigene, drejer det sig om svin.

    I et forsøg på at stoppe vor fremdrift lod trediestyrmanden det styrbord anker gå, men desværre for sent til, at det kunne nytte. Da ankeret faldt oven i brofogedens kontrolhus.

    Umiddelbart efter at det bagbords anker var kastet, ringede jeg to gange “fuld bak” på maskintelegrafen, og jeg telefonerede personligt til maskinrummet for at beordre maximale omdrejninger. Jeg blev oplyst om, at flodvandets temperatur var 15 °C, og man spurgte, om der ville blive vist film ombord i aften. Mine efterfølgende bemærkninger ville ikke bidrage konstruktivt til denne rapport.

    Indtil nu har jeg begrænset min rapport til aktiviteterne i skibets forreste del. Agter havde de deres egne problemer.

    På det tidspunkt, hvor bagbord anker blev givet los, var andenstyrmanden i færd med at etablere forbindelse med en slæbebåd agter, og slæbetrossen var ved at blive firet ned til den.

    Den pludselige bremsende effekt af vort anker medførte, at slæbebåden løb ind under hækken på vort skib. I det samme startede vor skrue, efter at jeg havde ringet “fuld bak”. Resultatet var ret uheldigt, og kun andenstyrmandens resolutte fastgørelse af en trosse fra slæbebåden til vort skib forhindrede, at slæbebåden sank, før dens besætning var kommet fra borde.

    Netop som vi lod det første anker gå, opstod der en strømafbrydelse i land. Den omstændighed, at vi passerede over et kabelfelt, kunne tyde på, at ankeret har ramt noget på flodbunden. Det er måske heldigt, at de højspændingsledninger, som samtidig blev revet ned af formasten, ikke var strømførende, muligvis fordi de var erstattet af det ramte undervandskabel. Da det på grund af strømafbrydelsen var mørkt, er det umuligt at sige, hvad det var, højspændingsmasten ramte i faldet.

    Jeg forbløffes altid over, hvorledes udlændinge reagerer i lettere kritiske situationer. Lodsen, for eksempel, sidder nu sammenkrøbet i et hjørne af min kahyt efter at have konsumeret en hel flaske gin på så kort tid, at det burde optages i Guinness Rekordbog. Han græmmer sig og græder. Slæbebådskaptajnen derimod reagerede meget voldsomt og måtte holdes tilbage med magt af vor steward, som nu har ham lagt i håndjern i skibets hospital. Han raser og kommer med de mest urimelige beskyldninger mod mig og min besætning.

    Jeg vedlægger navne og adresser på førerne af køretøjerne på fordækket samt oplysninger om deres forsikringsselskaber. Trediestyrmanden samlede disse ting sammen efter hans noget forhastede evakuering fra bakken. Det skulle sætte Dem i stand til at rejse erstatningskrav for den skade, som køretøjerne har rettet på rækværket omkring forreste lastrum.

    Jeg vil slutte denne foreløbige rapport, fordi jeg finder det svært at koncentrere mig, omgivet som jeg er af hylende politi sirener og blinklys. Men det er trist at tænke på, at hvis dæksdrengen havde gjort sig klart, at det er unødvendigt at føre lodsflag efter mørkets frembrud, ville intet af alt dette være sket.

    Skibets Kaptajn

    All glory to the Hypnotoad.

Viser 6 kommentarer - 1 til 6 (af 6 i alt)
  • Forfatter
    Kommentarer
  • #1

    VampiricEye
    Bruger
    26.865 indlæg
    Offline

    Jeg læste det hele, og den virker meget indforstået.;) Ingen latter eller trækken på smilebåndet her.

    Nintendo Influencer

    På dansk: https://www.youtube.com/channel/UC-6I6HgrpYjimEpvayLu3Vg

    På engelsk: https://www.youtube.com/channel/UCNNzj5gu0Iolj4vcNIp1IUA

    #2

    shh
    Bruger
    777 indlæg
    Offline

    OLD…!!

    Det er sådan en man hører første gang man dribler til søs.

    Shh - Du larmer!

    #3

    VampiricEye
    Bruger
    26.865 indlæg
    Offline

    #2 Det fremgår også tydeligt i #0, at den er old.;)

    Nintendo Influencer

    På dansk: https://www.youtube.com/channel/UC-6I6HgrpYjimEpvayLu3Vg

    På engelsk: https://www.youtube.com/channel/UCNNzj5gu0Iolj4vcNIp1IUA

    #4

    OnePostOnly
    Bruger
    4.964 indlæg
    Offline

    Jeg gav op halvvejs. Aner ikke hvem de mennesker er og hvem der bestemmer.
    Jeg ved heller ikke hvad der er højre og hvad der er venstre.

    "Hummerbestanden i de vestlige farvande har lidt et grumt nederlag som følge af min svaghed for deres überfråderen kød" - Ukendt dansker i Caribien.

    #5

    peldrol
    Bruger
    2.729 indlæg
    Offline

    Fik den læst igennem, og jaja, oldie but goldie -ish… Fin nok tror jeg

    #6

    Sever
    Bruger
    1.531 indlæg
    Offline

    Jeg siger tak! Jeg kendte den ikke og jeg græd af grin til sidst

    Humle bringer hygge.

Viser 6 kommentarer - 1 til 6 (af 6 i alt)
  • Du skal være logget ind for at kommentere på dette indlæg.