OC a Bil
Daily Rush › Debat › Off-topic › OC a Bil
- Dette indlæg indeholder 30 kommentarer, har 17 deltagere og blev senest opdateret af
Sven_Bent for 5 år, 4 måneder siden.
- ForfatterEmne
- 09/09/2015 kl. 04:30#0
lad mig starte ud med at sige at jeg er absolut ingen bil haj. jeg har lige haft korekort i knap og np a 1.5 aar.
jeg skfited for et maaneds tid sidne ud min gamle skramles kase af en mitshubis…mushi……. somthing galant fra 2002 id med en lidt nyere hyan..haia… something sonata fra 2014
(Satans asiatiske navne)
http://www.cars.com/hyundai/sonata/2014/standard-equipment/
umiddelbar tror jeg det er dne billige GLS udgave.Anyway. jeg savner lidt mere reaktion fra min bil. hvis spederen traedes mere and “50%” i bund virker det som om det sidste stykke ikke rigtige giver mig saerligt meget extra accelration.
jeg soger derfor meget gerne nogle billige muligheder for at give karante lidt mere power.
jeg savner helst acceleration i omrade 0 til 90mph da efter 4 stops af politiet paa et aar, har jeg besluttet mig for ikke at koere med hoej tophastighed mere.
Sven Bent - Dr. Diagnostic
www.TechCenter.DK - ForfatterEmne
- ForfatterKommentarer
- 09/09/2015 kl. 21:32 #17
“14 +1, ville ønske jeg have tæt ved 200 HK
#0 : Tjek lige, at bagagerummet ikke er fyldt med mursten, eller om bilen trækker en skolebus på krogen. Muligvis mangler der dæk på et eller flere hjul.
i7-6700K@4.5 Ghz|Noctua NH-D14|Asus Z170|GTX1080ti|32GB DDR4|Pro 950 512GB NVMe|2x 850 Evo 1TB SSD|CORSAIR AX 850W|R5|Asus PG279Q
09/09/2015 kl. 22:13 #18#13
Tror bare vi lader den staa for sig selv#14 jeg fatter absolut klejne til biler. og kan end ikke koere med manuel gear
#16
om du faktisk er blevet bedre til at stave Den udtaelse er naesten kaetterisk.
eller om jeg bare er blevet bedre til at genkende og forstå dine tekstuelle problemer. Tror mest paa det sidsteDet er ikke stavning i sig selv der er problemmet men tastningen. det er et spoergsmal om jeg fokusere paa det jeg skriver eller om jeg laver “venstrehaandskrivning” Det er en rigtig daarlig vane jeg har mest pga jeg multitasker rigtige mange ting saa tit fare jeg fra en ting til en ande og skull lige hurtigt klemme en besked ind imellem to andre opgaver og saa ryger tastningen helt hen i vejret for at opnaa en saa hurtig tastning som muligt.
Du vil typisk opleveat bogstaver som skrives med samme finger/haand udskydes til naeste position pga det er hurtige at skrive paa den maade. (bedre parallelisering).
Der hjemme har jeg lave et program som fanger en del af mine dobbelt konsonant fejl og retter dem live mens jeg skriver. men det lidt en bjoernetjeneste fordi jeg saa ikke vender mig til at taste korrekt.
mht til de japanske maerker er det mere end joke paa deres navne. jeg kunne have copy pasted det. men vaelger at lave lidt sjov med det i stedet.
Sven Bent - Dr. Diagnostic
www.TechCenter.DK10/09/2015 kl. 01:25 #19i skal lige huske det kan godt være deres har mange flere heste ind her over men hvors har turbo hvor de fleste der over har suge som mange også siger. da jeg var der over prøvet jeg en del biler og så må sku nok sige Kæft nogle kedlige biler det køre rundt i kontra det vi har her i eu. prøvet sådan en Chevrolet Malibu 2.0T 260hk eller der omkring Men min søsters Ford fiesta 1.0 125hk kunne sku godt være med der
10/09/2015 kl. 01:39 #20Jeg synes sb skal købe en syg atv.
Den første pc jeg havde var en 386sx med 8 mb ram som jeg gamede warcraft 1 på i dos 5.
10/09/2015 kl. 15:34 #21En ting jeg aldrig har forstået.
Hvorfor er det lige at deres biler derovre Skal have 200-300hk og mindst en 3.0liters v6 motor som standard i de fleste biler?
Jeg har selv en Peugeot 1.6 Diesel med 120hk
Og der er sku mere end rigeligt træk på. Selv på motorvejen når man skal over 130km/t.Så med mindre mindstefarten på motorvej i USA er 200km/t og alle kører muskelbiler med 500hk så kan jeg sku ikke lige se hvad man Skal med det…
10/09/2015 kl. 15:55 #22Selvfølgelig kan man på et gamingsite finde en tråd om at overclocke en bil. I love it!
Mens vi er ved det: min blender kan også bruge et tweak, hvis nogen har et fif…
Xbox-nyheder? https://xgamer.dk
Familiv uden kemi? Tjek http://gronfamilie.dk/10/09/2015 kl. 17:36 #23Det virker temmelig ambitiøst at begynde at tune bil når du ikke har mere forstand på det. Hvis du går til en mekaniker og han opsnuser at du ikke aner noget om det, vil han hurtigt kunne tage røven på dig.
MEN! Hvis du vil tune, kan det gøres ved eksempelvis at skifte knastaksler, skifte til lettere plejlstænger, lettere svinghjul, skifte topstykke, montere bananmanifold og evt. sportsudstødning, chiptune for at optimere benzinindsprøjtning, lægge en helt anden motor i osv. osv. En turbo er også en mulighed, men hvis motoren ikke er ‘forberedt’ til sådan en satan, risikerer du at den meget hurtigt splitter hele motoren ad.
MEN! Tro mig – det kommer til at koste boksen og desuden kan du ikke bare tune din bil som du har lyst. Jeg mener at der skal betales ny registreringsafgift hvis du i Danmark tuner din bil til mere end 20% over standardydelse. Derudover er du også nødt til at tænke på den større belastning der kommer på hele drivlinjen når du tuner, så du risikerer at du skal købe sportskobling, sportsgearkasse, -trækaksler osv. Det vil nok også kræve at du anskaffer dig større bremser og derfor sandsynligvis også ny calipere, bremseåg og ja, måske endda større fælge så det hele kan være der.
Mit råd er derfor: Lad være! Hvis du endelig skal gøre noget, så smæk en bananmanifold på – du vil nok synes at det giver lidt smæk for skillingen.
The floor's made for dancin' - you can tell by the lights
10/09/2015 kl. 19:12 #24Jeg læste lige din post igen – hvis du synes at der ikke rigtigt er forskel på om du træder speederen 50% eller 100% ned, kan det skyldes at potentiometeret, der sidder i gaspedalen, er røget sig en tur.
Det skal dog også lige siges, at næsten alle biler er lavet med gaspedaler, der giver cirka 80% gas når pedalen er trådt halvvejs ned, så du derfor kun får 20% ud af at træde helt i bund
The floor's made for dancin' - you can tell by the lights
10/09/2015 kl. 23:40 #25#24
Har fat i det rigtige. Det er meget, meget normalt at de sidste 50% kun yder meget lidt. Samme på motorcykler, der er sjældent nogen pointe i at dreje gashåndtaget helt i bund, fordi den sidste halvdel giver ikke rigtig noget ekstra, andet end at maxe tophastigheden ud, der er ingen ekstra accelleration at hente.11/09/2015 kl. 00:47 #26#21
Der er faktisk en logisk forklaring på forskellen.
Amerikanerne er på visse punkter temmelig meget dummere end europæerne – i dette tilfælde drejer det sig om deres oktantal i benzinen.
Jeg tror de er ved at være med på dillen, men op til senere tid har de kørt med MEGET lavere oktan end vi gør i Europa. Det hed måske stadig Oktan 95 eller 99, men i realiteten var det noget tyndt sprøjt.
Dette har gjort, at f.eks. en small-block V8’er på 4 liter måske har ydet omtrent 150-200 hk.
Når Hans Jørgen så bestiller førnævnte vogn hjem, efter at have prøvet den “over there” da han var på ferie, og første gang kører en tur i den med Dansk hostesaft i tanken, så får han sig noget af en overraskelse i form af markant øget effekt / moment.
Især for 30-40 år siden var dette tilfældet, så de var nødt til at øge slagvolumen for at få en nogenlunde ydelse ud af deres tonstunge landevejskampvogne.
Jah, så blev nogen forhåbentlig klogere – det skal man jo helst blive hver dag
#15
I nyere biler er det nu kun luften der bliver suget ind af mekanikken – benzinen bliver skam leveret elektronisk
Opinions are like assholes - everybody has one, and they all stink!!
11/09/2015 kl. 03:42 #27#28
oktan talle nher er meget laver jeg tror det heder 89 den som jeg fylder paa.men som jeg haer laest ( og det er ikke sikkert det er korrekte) skyldes det en andeledes maad at maale det paa.
men ser ud til ejg giver lidt op paa at fixet bilen op efter at have kigget paa udstyr. det er lige i overprisen og der er andre ting jeg heller vil bruge pengene paa.
jeg havde masske haaber det var en inbyget cap/nedrosling pga det er en mindre model, som man saa kunne omgaa.
eller vaelge at hive lidt mere kraft ud af den ved at miste lidt braendstoff oekonomi under acceleration.Sven Bent - Dr. Diagnostic
www.TechCenter.DK11/09/2015 kl. 08:23 #28#28 “oktan talle nher er meget laver jeg tror det heder 89 den som jeg fylder paa.
men som jeg haer laest ( og det er ikke sikkert det er korrekte) skyldes det en andeledes maad at maale det paa.”
Det er faktisk helt korrekt. I Europa måler vi i RON (Research Octane Number), hvor USA måler de i DON (roaD Octane Number). Jeg mener at selvom det hedder 89 og 91 octane er det nogenlunde det samme som vores 92 og 95 oktan.
Der er ikke rigtigt nogen billig eller “nem” genvej til flere hestekræfter i din bil. Havde du haft en bil med turbo i forvejen kunne der lidt lettere hentes noget.
11/09/2015 kl. 09:22 #29#26 & #28.
Jeg troede benzin/desel var det samme i hele verden :-\.
11/09/2015 kl. 18:27 #30Køb en ny motor på ebay, og se om du kan finde et lokalt værksted med skohorn der kan klemme den i bilen.
http://www.ebay.com/itm/ENGINE-00-06-MERCEDES-CL500-5-0L-V8-MOTOR-RUNS-EXCELLENT-/121672606695 kun 2200 kr for en 5 liters V8. Om den nogensinde kommer til at virke i din bil er nok mere tvivlsomt.
Men som flere har været inde på, så bliver det sikkert billigere i længden at du sælger den gamle og køber en ny.
11/09/2015 kl. 18:48 #31ja jeg maa nok skyde en hvid pil efter ide’en og vente til naeste gange der er lidt overskud af moenter
Sven Bent - Dr. Diagnostic
www.TechCenter.DK - ForfatterKommentarer
- Du skal være logget ind for at kommentere på dette indlæg.
























