nye billetpriser fra midten af januar
Daily Rush › Debat › Off-topic › nye billetpriser fra midten af januar
- Dette indlæg indeholder 23 kommentarer, har 18 deltagere og blev senest opdateret af
Sakl for 13 år siden.
- ForfatterEmne
- 03/01/2008 kl. 18:03#0
http://www.dr.dk/Nyheder/Penge/2008/01/03/162246.htm
Øv nu stiger priserne for at køre med bus og metro igen. Fra 19 til 20 kroner samtidig med at der indføres yderligere to betalingszoner.
Godt man har sin cykel, bare trist cykelstierne ikke er lavet til den mængde cyklister der er i byen.Bacon er den nye salat
- ForfatterEmne
- ForfatterKommentarer
- 03/01/2008 kl. 22:35 #19
Når de siger skolekortet, mener de så uddannelseskort ?
For så er jeg godt nok på røven økonomisk. Jeg betaler nu 300 kr * 10 om året, for de måneder jeg går i skole i. = 3000 kr.
Hvis uddannelseskortet bliver fjernet, skal jeg betale ca. 750 * 10, altså 7500.
Det er over dobbelt så meget.
DET HAR JEG SGU DA IKKE RÅD TIL !!!!!!????Edit :
Og DSB´s sidste overskud mener jeg lå omkring den ene milliard. Google erklærer sig enigPeace
03/01/2008 kl. 22:53 #20det der emd bare en krone til har de gjort sinde prisen var ca det halve.
Det er total ringe at mna på det omrdåe kan smække prisne op og kvalitte ned hvert eneste år
jeg betale over 13.000 om året for at rejse med dsb. og det er ikke lykkedes dem et eneste kalender måned at fragte mig frem og tilbage uden større forsinkels/aflysninger
Sven Bent - Dr. Diagnostic
www.TechCenter.DK03/01/2008 kl. 23:15 #21#18,
DSB modtog i 2006 kr. 4,3 milliarder fra staten (kilde)
DSB havde i 2006 et overskud på kr. 1 milliard (kilde)Man skal altså ikke være geni for at regne ud, at DSB ville have haft et underskud på 3 milliarder, hvis de ikke modtog penge fra staten.
DSB “valgte” i øvrigt ikke at udskille BaneDanmark (dengang Banestyrelsen). Det blev vedtaget af Folketinget, da man ville liberalisere jernbanemarkedet i Danmark. Altså var det nødvendigt udskille vedligeholdelse af infrastruktur mv. fra DSB, og ændre DSB til udelukkende at være togoperatør, så DSB og private selskaber kunne konkurrere på lige vilkår.
DSB bestemmer ikke taksterne, og DSB har ingen indflydelse på hvor mange penge BaneDanmark får.
One Donut to rule them all, One Donut to find them,
One Donut to bring them all and in the darkness bind them04/01/2008 kl. 00:19 #22totalt enig med #4, det kommer af at man vil have “skattestop” og jeg ved ikke hvad, der går ikke mange år før at brugerbetaling kommer til at dominere det hele…
sjovt (og dyrt) at være mere miljøvenlig må man sige. og det kan jo godt være at studenterne måske får lidt mere SU eller… næh… det gjorde de vidst heller ikke… good job Anders, you once again managed to bumfuck your own future society!
En drink er for meget, 2 er for lidt..
04/01/2008 kl. 06:26 #23#0
Der er en sammenhæng, højere lønninger udløser på et tidspunkt prisstigner, overenskomstfornyelsen i 2007 gave “pæne” lønstigninger.
De lønstigninger som lønmodtagerne får i løbet af foråret vil på et eller andet tidspunkt udløse nye prisstigninger.
Iøvrigt et af de store problemer i dagens Danmark er at store dele af befolkningen gennem deres opvækst er blevet snotforkælet.
I har noget at glæde jer til, frygte, når en lavkonjunktur om føje år rammer Danmark.HO SLOT CAR RACING.
04/01/2008 kl. 09:06 #24dejligt at bo i bangkok. Her koster en bus billet 2 kr… en taxatur bliver sjælent over 20 kr (for en tyver kommer man næsten tværs over byen). Nope, jeg savner ikke HT. lol
04/01/2008 kl. 10:16 #25#23, prisen for kollektiv transport bør følge den almindelige lønudvikling. Men siden 2002 er prisen på en to-zonersbillet steget med over 30%.
Det synes jeg ikke er rimeligt, uanset hvordan man vender og drejer det.
One Donut to rule them all, One Donut to find them,
One Donut to bring them all and in the darkness bind them04/01/2008 kl. 11:09 #26Til information betaler jeg 39 kr for 3 zoner med noget der ligner afgange hver anden time i dagtimerne og hver tredje om aftenen. Sidste afgang 22.30.
Weekenden er et kapitel for sig.
Det er ikke underligt at der er en tendens til stigende urbanisering.
/Sakl
- ForfatterKommentarer
- Du skal være logget ind for at kommentere på dette indlæg.
























