Den fantastiske køreoplevelse

Ja, intet mindre. Efter nogle timer med SHIFT 2: Unleashed, bliver det næsten umuligt at gå tilbage til andre bilspil. SHIFT 2: Unleashed tilfører en ny synsvinkel kaldet “Helmet Cam”. Her sidder vi ikke bare inde i cockpittet, men helt inde i hjelmen. Det fungerer vanvittigt godt. Hovedet hopper fra side til side når man rammer de andre biler. Du trækkes tilbage, når bilen slipper hestekræfterne løs og accelererer. Når du knalder bremsen i, kastes du fremad i bilen. Og inden et sving, drejes synsvinklen automatisk, så du kigger ind i svinget. Farten spiller også ind på synet, når du sidder bag rattet. Udsynet sløres en smule, når du kører rigtig hurtigt. Således rettes fokus helt og holdet på vejen. Det er en lækker lille detalje. Problemet er bare, at sidespejl og bakspejl også bliver sløret, så man til sidst ikke kan se, hvor modstanderne ligger henne. Det er faktisk lettere belastende.

BilledeBillede

Men fornemmelsen af at sidde bag rattet på en rigtig bil er ramt så godt, at ingen andre spil kan være med her. Den følelse af intensitet du oplever, når du buldrer igennem svingene og hamrer ned ad langsiderne, er simpelthen guddommelig. Og frygtindgydende. Når du klamrer dig til styretøjet og tvinger din øse igennem svingene med 200 km/t er SHIFT 2: Unleashed ganske enkelt fantastisk og helt uden lige! Og det er Helmet Cam, der adskiller SHIFT 2: Unleashed fra alle andre bilspil. Helmet Cam… og så lyden. Åh, den guddommelige lyd.

Brutal. Brølende. Vrælende. Øredøvende. Overvældende. Magisk. En racerbil larmer. Og det gør de eddermame også i SHIFT 2: Unleashed. Lyden er uden sammenligning det bedste ved en fed bil. Men ingen bilspil har formået at levere lyden så råt, at man lige bliver nødt til at råbe af begejstring, når man endelig får lov til at flå langsiden i stumper og stykker med spillets kronjuvel, Pagani Huaynaen. Hårene på armene står simpelthen i kø for at rejse sig i ren ærefrygt, når spillet slipper superbilerne fri. SHIFT 2: Unleashed fortjener et rigtig godt anlæg eller et par fine hørebøffer. Din nabo vil nok sætte pris på det sidste.

Er du i tvivl, så se Pagani Huaynien i traileren nedenunder. Fremkalder dette ikke en øreorgasme, så tag en tur til ørelægen. Eller psykolog. Eller begge. Et eller andet er tydeligvist helt gal med dig.



Musikken er heldigvis helt fjernet fra løbene, og kan nu kun høres i menuerne. Desværre er der kun omkring ti forskellige numre, hvilket er uhørt lidt. Er du typen, der elsker at nørkle med bilopsætning og opgraderinger, så kommer du til at høre den samme sang igen og igen og igen. Det virker mildest talt som en billig lappeløsning.

BilledeBillede

Grafikken har fået et ordentlig boost fra SHIFT 1. Bilmodellerne er ikke i klasse med Premiumbilerne i Gran Turismo 5, men SHIFT 2: Unleashed leverer stadigvæk nogle af de lækreste øser i genren. Banerne er også blevet langt flottere denne gang. Omgivelserne kan være svære at opfange, når man blæser rundt på banerne, men SHIFT 2: Unleashed byder på nogle meget detaljerede banemiljøer. Natløb er desuden ret imponerende at følge. Hvis du kan overskue det. For det er en utrolig intens oplevelse, da du sjældent kan se svinget, før det er lige for snuden af dig. Styrtene er ligeledes spektakulære. Metal splintres, glas smadres, hjul flås af og karrosseriet vælter rundt i luften. Skadesmodellen er overraskende god, og det er altid tilfredsstillende at se en modstander bliver knust imod barrieren. Du kan selvfølgelig selv vælge, hvorvidt det er med fuld skade eller bare kosmetisk.

13 KOMMENTARER

  1. God anmeldelse, sad for en gangs skyld ikke og tænkte “bliv nu færdig”

    Vil lige høre omkring fysikken, er det sammenligneligt med Grid? For det synes jeg ramte lige i skabet, ikke for kompliceret og gå til, men heller ikke lært til bunds efter 5 timer.

    Du skriver man (næsten) kun burde købe det hvis man er til helmet cam. Men hvordan ved man om man er det, er det hvis man altid skifter kamera til cockpit view i andre bilspil?

    Mvh Anders Berg

  2. #1 Thx

    Fysikken ift GRID?

    Grid er væsentlig mere arkade end SHIFT 2. Men GRID var bedre arkade end SHIFT 2 er simulator.

    Men SHIFT 2 er let at gå til. Man har styr på det meste efter et par timer. Fysikken bliver bare aldrig så god som forza 3 og gt5 desværre. Men er man til den mere simple tilgang, i midten mellem arkade og simulation, så rammer shift 2 ret godt.

    Mht helmet cam. Så ja, hvis man nyder cockpitview, så vil man ÆÆÆLSKE helmet cam. Det er så genial en feature. Omgangstiderne bliver langsommere, da det ganske enkelt er sværere at køre med helmet cam, bla. pga det mindre udsyn, men oplevelsen er 100 gange federe.

    At køre uden helmet cam er lidt som at spille med idkfa. Snyd og ikke særlig realistisk

  3. #2 imellem grid og shift 1 var der følelsen af troværdighed. Shift 1 havde efter min mening direkte problemer med fysikken, hvor grid havde en ret let, men utroligt overbevisende og rimelig præcis tilgang til styringen. Jeg ved ikke om det rigtig kan sammenlignes, men mit spørgsmål ligger i, hvor meget man tror på sin egen kontrol over bilen? – set i forhold til shift 1, hvor der praktisk talt kun er acceleration og nedbremsning at komme efter.

    Hvis jeg skulle købe shift 2, så var det for en rigtig troværdig fysik, og ikke meget andet, for de forstår fandme hvad indlevelse handler om på det studie!

  4. #3 Tjaeh… Paganien føles sgu som lidt af et krydsermissil

    #4 Fysikken er langt mere troværdig denne gang. Og nej, GRID og SHIFT er svære at sammenligne, da GRID ikke sigtede på den realistiske kørsel.

    Men indlevelse er altså ikke kun en god fysik. For mig handler det også ekstremt meget om den audivisuelle oplevelse. Og DEN fås ikke bedre end SHIFT 2. Gengivelsen af at sidde i bilen er bedre end alt andet.

    Søger man udelukkende en sublim realistisk fysik, så spil r factor eller hva det nu hedder. Det er alligevel milevidt foran forza og gt på fysikfronten. Men der er det til gengæld heller ikke specielt autentisk ift grafik og lyd og følelsen af at sidde fastspændt i et fartmonster.

    Men fysikken halter desværre lidt i Shift 2. Dog langt fra så meget som i etteren.

    Problemet, føler jeg, ligger lidt i, at spillet skøjter lidt rundt i under- og overstyring. Det kan være svært at forudse hvad faen biler gør.

    Men to ting hjælper meget på måden, hvorpå fysikken “føles”.

    1. Indstil rattet korrekt. Der er mange ting at justere på. Jeg brugte et par timer på at få mit Fanatec rat til at spille. Og der var SINDSSYG stor forskel på standardindstillingerne og så det endelige resultat. Spillet var et helt andet. Så indstil rattet!!!!

    2. Opgrader bilen til du kan justere og tune hele skidtet. Så kan man selv lege med under og overstyring. Det afhjælper noget af uforudsigeligheden.

    … og den 3. mulighed er at vente på et MOD til pc’en, der justerer fysikken

    Realism Mod til Shift 1 reddede spillet totalt efter min mening

    Men… Forza 4 må meget gerne være fysikken fra Forza 3 + lyd/grafik/helmet cam fra Shift 2. Det ville IMO være det perfekte bilspil

  5. Tog godt osse mig en del tid at så indstillet diverse ting så bilerne var til at have med at gøre.

    Har MS Wireless Steeringwheel (er ikke så stor bilspilnørd at jeg råd eller gider at bruge penge på Fanatec)… men har nu nok formået at gøre så bilerne er til at styre. Måtte blandt andet at fyre op for steering sens og dæmpe lidt for force feedback.

  6. #6 Kunne du godt få det til at funke godt med MS wheel?

    Jeg kunne overhovedet ikke styre bilerne med det rat. Mit forcefeedback fuckede helt vildt meget rundt!

  7. #7
    Det problem havde jeg osse lige til at starte med… var meget tæt på at gå ned i Gamestop og sælge det igen hehe.

    Kan lige lige prøve at poste mine settings senere.

  8. ahhh fandt ud hvad det var for en setting der skulle slås til. Så man ikke ligner en der har lige har kværnet en kasse Bjørnebryg når man giver den fuld hammer på lige strækninger. Men har jeg så ikke en gang kørekort hehe

    Lyder lame… men var eneste måde at gøre. Men i handling mode skal den ned på novice så man kan sætte steering assist til. Så kan man bare pille ved de andre settings for at gøre det sværer hvis det er det man vil have.

    Godt nok føles det ikke som Forza… men er fint nok til mig indtil Forza 4 kommer.

  9. Jeg overvejede den faktisk. Men man kan stadig crashe og smadre sin øse, selvom man ikke bruger helmet cam… haha…

    Ahh… man burde klassificere alt efter gamle doom koder!