God mekaniker, skidt maler

Springer Golfen ikke længere hurtig nok ud af starthullerne? Frygt ikke, for SHIFT 2: Unleashed har omfattende muligheder for både at købe nye dele til din spand og for at tune de forskellige indstillinger. En helt almindelig gadebil kan faktisk opgraderes til at køre med i selv de hurtigste racerløb. Hver gang du køber en ny del til bilen, nærmer bilen sig muligheden for, hvad der i fagsprog kaldes en “Works Conversion”, hvor bilen bliver lavet om til en racerbil. Realistisk eller ej, så er det bare forbandet underholdende at spendere nogle hundrede tusinde kroner på at forvandle en gammel pispotte af en Golf til et asfaltædende fartmonster, der efterlader selv den hurtigste Porsche på startlinjen.

BilledeBillede

SHIFT 2: Unleashed giver dig også muligheden for at male dine biler og påklistre alskens tegn og mærkater. Desværre er der en stor fejl i spillet. Når du skal se dine replays, så kan spillet simpelthen ikke vise dine kreationer rigtigt. Det virker ikke til, at SHIFT 2: Unleashed gemmer tegnene og mærkaterne. Det er noget af en brøler at begå, når udviklerne har brugt til på at kreere en feature, der i praksis slet ikke kan bruges. Indtil et fix kommer på banen, må vi nøjes med at male bilerne eller vælge nogle af spillets egne kreationer.

Upræcis Hollywood fysik

Bilfysikken er langt bedre end i SHIFT 1. Det står allerede klart på testturen inden karrieren går i gang. Men SHIFT 2: Unleashed når hverken Gran Turismo 5 eller Forza 3 i forhold til en realistisk gengivelse af bilerne. Det står desværre lige så hurtigt klart. SHIFT 2: Unleashed er helt sikkert mere simulation end arkade. Men det befinder sig stadigvæk i et underligt limbo, hvor fysikken simpelthen ikke er præcis og god til, at de hårde simulationsfans tage spillet til sig. Spenderer du nogle timer med en bestemt bil i Forza 3, så vil du lære den at kende særdeles godt. Du vil kunne mærke, hvordan vægten flytter sig og hvordan vejgrebet er på ethvert givet tidspunkt. Det er desværre ofte meget svært at få denne fornemmelse for bilerne i SHIFT 2: Unleashed.

Under alle omstændigheder kræver det, at du spenderer noget tid med at justere styringen. Især hvis du vælger at spille med rat og pedaler! Dette aspekt er heldigvis rig på detaljer, og der kan justeres på alt hvad hjertet begærer. Så selvom fysikken desværre halter noget bagefter genrens giganter, så er oplevelsen altså langt fra så skizofren som i SHIFT 1. Især ikke hvis du bruger et par timer på at sætte dit rat korrekt op i samspil med SHIFT 2: Unleashed egne indstillingsmuligheder.

BilledeBillede

Undertegnede testede både spillet med et Fanatec Porche 911 turbo S rat og Microsofts Wireless Wheel. Prisforskellen vidner selvfølgelig om en kvalitativ forskel på de to rat. Men SHIFT 2: Unleashed var desværre næsten uspilleligt med Microsoft Wireless Wheel, da spillet tilsyneladende slet ikke kunne arbejde sammen med rattet. Forcefeedbacken på rattet slog til og fra hele tiden, så jeg selv på lige strækninger sejlede rundt som en skude med en stiv kaptajn ved roret (og jeg var endda ikke sådan specielt meget beruset).

Udgiveren Electronic Arts kalder selv SHIFT 2: Unleashed for den mest autentiske raceroplevelse. Der bydes dog hverken på dækslid eller benzinforbrug. Der er derfor ingen pitstop i SHIFT 2: Unleashed. Autentisk? Måske. Realistisk? Nej, langt fra. Så er du hardcore fan af den rene simulator, så er SHIFT 2: Unleashed nok ikke for dig. Men kan du finde dig i en til tider lidt mangelfuld fysik, så byder SHIFT 2: Unleashed på en formidabel raceroplevelse, og det er sjovt at kaste bilerne rundt på banerne med en bilfysik, der bedst kan betegnes en realistisk Hollywood fysik, der desværre kan være lidt utilregnelig.

13 KOMMENTARER

  1. God anmeldelse, sad for en gangs skyld ikke og tænkte “bliv nu færdig”

    Vil lige høre omkring fysikken, er det sammenligneligt med Grid? For det synes jeg ramte lige i skabet, ikke for kompliceret og gå til, men heller ikke lært til bunds efter 5 timer.

    Du skriver man (næsten) kun burde købe det hvis man er til helmet cam. Men hvordan ved man om man er det, er det hvis man altid skifter kamera til cockpit view i andre bilspil?

    Mvh Anders Berg

  2. #1 Thx

    Fysikken ift GRID?

    Grid er væsentlig mere arkade end SHIFT 2. Men GRID var bedre arkade end SHIFT 2 er simulator.

    Men SHIFT 2 er let at gå til. Man har styr på det meste efter et par timer. Fysikken bliver bare aldrig så god som forza 3 og gt5 desværre. Men er man til den mere simple tilgang, i midten mellem arkade og simulation, så rammer shift 2 ret godt.

    Mht helmet cam. Så ja, hvis man nyder cockpitview, så vil man ÆÆÆLSKE helmet cam. Det er så genial en feature. Omgangstiderne bliver langsommere, da det ganske enkelt er sværere at køre med helmet cam, bla. pga det mindre udsyn, men oplevelsen er 100 gange federe.

    At køre uden helmet cam er lidt som at spille med idkfa. Snyd og ikke særlig realistisk

  3. #2 imellem grid og shift 1 var der følelsen af troværdighed. Shift 1 havde efter min mening direkte problemer med fysikken, hvor grid havde en ret let, men utroligt overbevisende og rimelig præcis tilgang til styringen. Jeg ved ikke om det rigtig kan sammenlignes, men mit spørgsmål ligger i, hvor meget man tror på sin egen kontrol over bilen? – set i forhold til shift 1, hvor der praktisk talt kun er acceleration og nedbremsning at komme efter.

    Hvis jeg skulle købe shift 2, så var det for en rigtig troværdig fysik, og ikke meget andet, for de forstår fandme hvad indlevelse handler om på det studie!

  4. #3 Tjaeh… Paganien føles sgu som lidt af et krydsermissil

    #4 Fysikken er langt mere troværdig denne gang. Og nej, GRID og SHIFT er svære at sammenligne, da GRID ikke sigtede på den realistiske kørsel.

    Men indlevelse er altså ikke kun en god fysik. For mig handler det også ekstremt meget om den audivisuelle oplevelse. Og DEN fås ikke bedre end SHIFT 2. Gengivelsen af at sidde i bilen er bedre end alt andet.

    Søger man udelukkende en sublim realistisk fysik, så spil r factor eller hva det nu hedder. Det er alligevel milevidt foran forza og gt på fysikfronten. Men der er det til gengæld heller ikke specielt autentisk ift grafik og lyd og følelsen af at sidde fastspændt i et fartmonster.

    Men fysikken halter desværre lidt i Shift 2. Dog langt fra så meget som i etteren.

    Problemet, føler jeg, ligger lidt i, at spillet skøjter lidt rundt i under- og overstyring. Det kan være svært at forudse hvad faen biler gør.

    Men to ting hjælper meget på måden, hvorpå fysikken “føles”.

    1. Indstil rattet korrekt. Der er mange ting at justere på. Jeg brugte et par timer på at få mit Fanatec rat til at spille. Og der var SINDSSYG stor forskel på standardindstillingerne og så det endelige resultat. Spillet var et helt andet. Så indstil rattet!!!!

    2. Opgrader bilen til du kan justere og tune hele skidtet. Så kan man selv lege med under og overstyring. Det afhjælper noget af uforudsigeligheden.

    … og den 3. mulighed er at vente på et MOD til pc’en, der justerer fysikken

    Realism Mod til Shift 1 reddede spillet totalt efter min mening

    Men… Forza 4 må meget gerne være fysikken fra Forza 3 + lyd/grafik/helmet cam fra Shift 2. Det ville IMO være det perfekte bilspil

  5. Tog godt osse mig en del tid at så indstillet diverse ting så bilerne var til at have med at gøre.

    Har MS Wireless Steeringwheel (er ikke så stor bilspilnørd at jeg råd eller gider at bruge penge på Fanatec)… men har nu nok formået at gøre så bilerne er til at styre. Måtte blandt andet at fyre op for steering sens og dæmpe lidt for force feedback.

  6. #6 Kunne du godt få det til at funke godt med MS wheel?

    Jeg kunne overhovedet ikke styre bilerne med det rat. Mit forcefeedback fuckede helt vildt meget rundt!

  7. #7
    Det problem havde jeg osse lige til at starte med… var meget tæt på at gå ned i Gamestop og sælge det igen hehe.

    Kan lige lige prøve at poste mine settings senere.

  8. ahhh fandt ud hvad det var for en setting der skulle slås til. Så man ikke ligner en der har lige har kværnet en kasse Bjørnebryg når man giver den fuld hammer på lige strækninger. Men har jeg så ikke en gang kørekort hehe

    Lyder lame… men var eneste måde at gøre. Men i handling mode skal den ned på novice så man kan sætte steering assist til. Så kan man bare pille ved de andre settings for at gøre det sværer hvis det er det man vil have.

    Godt nok føles det ikke som Forza… men er fint nok til mig indtil Forza 4 kommer.

  9. Jeg overvejede den faktisk. Men man kan stadig crashe og smadre sin øse, selvom man ikke bruger helmet cam… haha…

    Ahh… man burde klassificere alt efter gamle doom koder!