Fra Ford Focus til Bugatti Veyron
I 2009 skiftede Need For Speed franchisen spor fra arkaderæset over til at simulere en mere realistisk raceroplevelse. Selve køreoplevelsen var rigtig god, men en kikset rubberband AI og en halvkogt fysikmotor holdt SHIFT 1 tilbage. Nu er SHIFT 2: Unleashed på banen, og udviklerne Slightly Mad Studios forsøger efter bedste evne at rette op på etterens fejl og mangler. Og det lykkedes heldigvis langt hen ad vejen. Karrieren som racerkører starter dog helt samme sted som i etteren. Du bliver smidt ind bag rattet og bedt om at køre to testomgange. Alt efter resultatet, vil spillet selv foreslå både sværhedsgrad og antallet af hjælpemidler du kan køre med. Du kan selvfølgelig selv ændre disse, hvis spillet ikke rammer plet.
![]() | ![]() |
Selvom du starter ud i beskedne hverdagsbiler, så som en almindelig Ford Focus eller en Golf GTI, går der ikke mere end et par timer, før du har muligheden for at drøne rundt i nogle af spillets superbiler. Det er dejligt, at du for en gang skyld ikke skal slide og slæbe i dusinvis af timer, før du får mulighed for at sætte dig bag rattet i de virkelig vilde biler og køre de super sjove løb. Karrieren dækker over alt fra almindelige racerløb, tidskørsler og eliminationsrunder til drifting, head to head konkurrencer og større mesterskaber. Ved at vinde podiepladser indkasserer du både XP og penge. Under løbene kan du også udføre forskellige opgaver, for at tjene mere XP. Det kan være alt fra at tage hjørnerne rigtigt og til at holde din føring i en hel omgang. XP bruges til at forhøje dit Driver Level, der så bestemmer, hvilke løb du har adgang til. Pengene bruges til at opgradere øserne i din garage eller til at indkøbe helt nye slæder. Og ganske som karrieren skrider hurtigt frem, vokser din bankbog nærmest eksplosivt. Pengebonusserne ved at stige i Driver Level er forholdsvis høje, hvilket eliminerer den udmattende “grinding”, man finder i blandt andet Gran Turismo 5.
![]() | ![]() |
Karrieren er dog langt fra kort. Når du først er igennem D, C, B og A klasserne og begynder på de “rigtige” racerløb, så er der masser af smæk for skillingen. SHIFT 2: Unleashed rammer plet med balancen mellem progression i karrieren og belønning for at gennemføre spillets events. SHIFT 1 fokuserede meget på enten en “ren” kørestil eller en aggressiv tilgang til løbene. SHIFT 2: Unleashed er har fjernet belønningen for at køre beskidt, hvilket er med til at hæve realismen, når man kæmper med de andre kørere, da man ikke har det samme incitament til at bytte lak med en modkører. Straffen for at “cutte” hjørnerne er dog blevet så høj, at du nærmest ikke kan snitte indersiden i svingene, uden at få at vide, at din omgangstid ikke kommer til at tælle med. Dette kan bliver frustrerende under tidskørslerne.































God anmeldelse, sad for en gangs skyld ikke og tænkte “bliv nu færdig”
Vil lige høre omkring fysikken, er det sammenligneligt med Grid? For det synes jeg ramte lige i skabet, ikke for kompliceret og gå til, men heller ikke lært til bunds efter 5 timer.
Du skriver man (næsten) kun burde købe det hvis man er til helmet cam. Men hvordan ved man om man er det, er det hvis man altid skifter kamera til cockpit view i andre bilspil?
Mvh Anders Berg
#1 Thx
Fysikken ift GRID?
Grid er væsentlig mere arkade end SHIFT 2. Men GRID var bedre arkade end SHIFT 2 er simulator.
Men SHIFT 2 er let at gå til. Man har styr på det meste efter et par timer. Fysikken bliver bare aldrig så god som forza 3 og gt5 desværre. Men er man til den mere simple tilgang, i midten mellem arkade og simulation, så rammer shift 2 ret godt.
Mht helmet cam. Så ja, hvis man nyder cockpitview, så vil man ÆÆÆLSKE helmet cam. Det er så genial en feature. Omgangstiderne bliver langsommere, da det ganske enkelt er sværere at køre med helmet cam, bla. pga det mindre udsyn, men oplevelsen er 100 gange federe.
At køre uden helmet cam er lidt som at spille med idkfa. Snyd og ikke særlig realistisk
#2 Er der våben med i Shift 2?;)
#2 imellem grid og shift 1 var der følelsen af troværdighed. Shift 1 havde efter min mening direkte problemer med fysikken, hvor grid havde en ret let, men utroligt overbevisende og rimelig præcis tilgang til styringen. Jeg ved ikke om det rigtig kan sammenlignes, men mit spørgsmål ligger i, hvor meget man tror på sin egen kontrol over bilen? – set i forhold til shift 1, hvor der praktisk talt kun er acceleration og nedbremsning at komme efter.
Hvis jeg skulle købe shift 2, så var det for en rigtig troværdig fysik, og ikke meget andet, for de forstår fandme hvad indlevelse handler om på det studie!
#3 Tjaeh… Paganien føles sgu som lidt af et krydsermissil
#4 Fysikken er langt mere troværdig denne gang. Og nej, GRID og SHIFT er svære at sammenligne, da GRID ikke sigtede på den realistiske kørsel.
Men indlevelse er altså ikke kun en god fysik. For mig handler det også ekstremt meget om den audivisuelle oplevelse. Og DEN fås ikke bedre end SHIFT 2. Gengivelsen af at sidde i bilen er bedre end alt andet.
Søger man udelukkende en sublim realistisk fysik, så spil r factor eller hva det nu hedder. Det er alligevel milevidt foran forza og gt på fysikfronten. Men der er det til gengæld heller ikke specielt autentisk ift grafik og lyd og følelsen af at sidde fastspændt i et fartmonster.
Men fysikken halter desværre lidt i Shift 2. Dog langt fra så meget som i etteren.
Problemet, føler jeg, ligger lidt i, at spillet skøjter lidt rundt i under- og overstyring. Det kan være svært at forudse hvad faen biler gør.
Men to ting hjælper meget på måden, hvorpå fysikken “føles”.
1. Indstil rattet korrekt. Der er mange ting at justere på. Jeg brugte et par timer på at få mit Fanatec rat til at spille. Og der var SINDSSYG stor forskel på standardindstillingerne og så det endelige resultat. Spillet var et helt andet. Så indstil rattet!!!!
2. Opgrader bilen til du kan justere og tune hele skidtet. Så kan man selv lege med under og overstyring. Det afhjælper noget af uforudsigeligheden.
… og den 3. mulighed er at vente på et MOD til pc’en, der justerer fysikken
Realism Mod til Shift 1 reddede spillet totalt efter min mening
Men… Forza 4 må meget gerne være fysikken fra Forza 3 + lyd/grafik/helmet cam fra Shift 2. Det ville IMO være det perfekte bilspil
Tog godt osse mig en del tid at så indstillet diverse ting så bilerne var til at have med at gøre.
Har MS Wireless Steeringwheel (er ikke så stor bilspilnørd at jeg råd eller gider at bruge penge på Fanatec)… men har nu nok formået at gøre så bilerne er til at styre. Måtte blandt andet at fyre op for steering sens og dæmpe lidt for force feedback.
#6 Kunne du godt få det til at funke godt med MS wheel?
Jeg kunne overhovedet ikke styre bilerne med det rat. Mit forcefeedback fuckede helt vildt meget rundt!
#7
Det problem havde jeg osse lige til at starte med… var meget tæt på at gå ned i Gamestop og sælge det igen hehe.
Kan lige lige prøve at poste mine settings senere.
ahhh fandt ud hvad det var for en setting der skulle slås til. Så man ikke ligner en der har lige har kværnet en kasse Bjørnebryg når man giver den fuld hammer på lige strækninger. Men har jeg så ikke en gang kørekort hehe
Lyder lame… men var eneste måde at gøre. Men i handling mode skal den ned på novice så man kan sætte steering assist til. Så kan man bare pille ved de andre settings for at gøre det sværer hvis det er det man vil have.
Godt nok føles det ikke som Forza… men er fint nok til mig indtil Forza 4 kommer.
Oki… det vil jeg lige prøve, indtil jeg får fixet mine pedaler til mit fanatec rat
Takker!
#5 Jeg tænkte nu bare, at iddqd vel havde passet bedre ind i sammenhængen.:)
Jeg overvejede den faktisk. Men man kan stadig crashe og smadre sin øse, selvom man ikke bruger helmet cam… haha…
Ahh… man burde klassificere alt efter gamle doom koder!
#12 Helt sikkert!:D